因重大安全隐患，中国拟禁“零重力座椅”，澳洲热门车款也将受影响？

随着监管机构对现代车辆中的不安全技术展开整治，由中国电动汽车带火的“未来感”汽车座椅或将面临禁令。

中国庞大且竞争激烈的汽车市场为消费者带来了诸多创新功能——商务舱级别的座椅、车载KTV、能够跨越坑洼的悬挂系统，无一不令人眼前一亮。然而，如今这些车型标志性的“零重力”座椅正受到监管机构的重点审查，一个令人尴尬的问题被摆上台面：它们究竟安不安全？

零重力座椅在中国受到关注。图片：Supplied

“零重力”是一个听起来颇为科幻的术语，用来描述那种可深度倾斜、近乎平躺的飞机头等舱式座椅。之所以得此名，是因为其坐姿模拟失重感，通常配备腿托、多种按摩模式，并支持加热或通风。这类座椅目前已广泛应用于极氪、小鹏、比亚迪等多个品牌。

那么，它们的安全隐患究竟在哪里？

汽车品牌纷纷效仿这一设计，为乘客提供近乎失重的坐姿。图片：AFP

核心问题在于：深度倾斜状态下的乘客，在发生碰撞时所能获得的保护大幅减少，重伤风险随之显著上升。

据路透社报道，去年一起涉及小米SU7轿车的致命事故曝光后，中国监管机构随即对零重力座椅展开调查。有关部门明确指出：“当座椅处于半躺状态时，碰撞中乘员的安全可能无法得到保证。”

雷克萨斯在其部分高端车型中使用了非常类似的躺椅式座椅设计。当然，它们是日本品牌，而非中国品牌。

这场整治行动并非孤立事件。此前，中国已就隐藏式车门把手问题出手——多起事故中，车辆断电或遭遇极端天气后，这类把手失灵导致乘员被困，数起案例甚至与死亡事故直接挂钩，最终促使当局将其列为禁止项目。

澳洲新车安全评鉴协会（ANCAP）也已对2026年碰撞评级体系作出相应调整，要求隐藏式门把手在事故后仍须保持正常工作状态。

比亚迪等中国品牌助长了这一设计的普及。Jane Dempster/每日电讯报

目前，轭式方向盘、单踏板驾驶及无物理按键屏幕等功能同样处于中国监管机构的审查范围之内。

值得关注的是，中国如今已成为澳洲进口汽车的第一大来源国。一旦中国决定禁止零重力座椅，这一政策变化很可能产生连锁反应，最终波及澳洲市场。

如果中国真的禁止零重力座椅，其连锁反应可能会波及澳洲。图片：Supplied

目前，监管机构正就拟议中的强制性安全法规向公众征求意见，涵盖车辆座椅、头枕及电动汽车电池回收流程等多个方面，截止日期为7月25日。

中国最终是否会全面禁用零重力座椅，结论尚待揭晓。